中国将决定全球电动汽车的未来发展趋势

分类: 电竞 发布时间: 2021-01-29 23:35
摘要:电气化打破了汽车研发过程中长期存在的规则,中国汽车工业从中受益匪浅。随着中国经济实力的不断增强,汽车领域的改革也势头强劲,并且与工程团队密切相关。与其他国家不同,中国在测试认证和电子信息技术领域进行了大量培训。因此,在质量,设计和技术上,一些中国家用电动汽车可以与欧洲同类车型竞争。
Kawei EV1纯电动汽车的长度为4.6 m,在中国江苏省生产,外观坚韧。根据现场的全球统一轻型车测试周期(WLTP)标准,其电池充满电后可达到161公里。该SUVD的功率约为48 kW·h。它的动力电池采用3型插头进行平均3.5小时的直流充电,但是其288.6 W·h / km的功耗比欧洲的同类车型高得多。除特斯拉P85电动汽车外,宝马i3电动汽车也被用作基准,其功耗仅为177.5 W·h / km。
图1还有少量符合WLTP规定的家用电动汽车。
此外,电流和电压并没有完全转换为驱动能量而没有损失,而是部分转换为热能并被消耗。
此外,在续航里程测试期间,车辆减速时未进行能量回收。在中国生产的其他电动汽车也有不同形式的缺陷,不符合当前的欧洲驾驶要求。尽管中国政府已采取强制措施,绝不会允许不符合道路要求的电动汽车行驶,但仍需要作出巨大努力才能达到国际领先水平。
2016年11月,EFS咨询公司在奥地利维也纳组织了对中国家用电动汽车的全面彻底检查。测试地点选择了襄阳国家汽车质量监督检验中心(NAST)。在该测试中,除两个参考模型外,其他所有电动汽车均在中国生产。其中包括比亚迪秦EV300,上汽大通7座EG10,北汽EU260,加威EV1大型SUV电动汽车以及最小的电动汽车吉利智斗D2S电动汽车。
尽管上述电动汽车不符合国际标准,但EFS董事Truls Thorstensen仍然赞赏中国家用电动汽车的质量。他说:“大多数汽车制造商已经大大提高了产品质量。在材料,喷漆,加工技术和车辆外观以及动力传输系统的调整和车辆的集成方面,也令人信服。”他还表示相信,中国汽车工业将在短期内达到欧洲汽车市场的质量标准。麦肯锡公司(McKinsey&Co.)的分析师承认,中国的电动汽车产业正在迅速发展,并将发展成为全球范围内的高质量电动汽车供应商。
EFS发布的研究报告显示:“在全球87万辆电动汽车的生产中,中国占有43%的份额,大大高于德国的23%和美国的17%。”麦肯锡咨询公司的尼古拉·穆勒坚信:中国将决定全球电动汽车的未来发展趋势。他说,主要原因是:“中国有75款车型最多样化的电动概念车;与能源许可证有关的优惠政策也对促进电动汽车产业的发展起到了作用。此外,该国还大大扩展了公共充电设施的网络。
图3到2020年,国内品牌在整个电动汽车市场中的比例将达到70%,到2025年甚至将达到80%,比亚迪将引领电动汽车的未来。电动汽车在中国。维也纳EFS企业咨询公司的合伙人,中国问题专家克莱门斯·瓦斯纳(Clemens Wasner)还补充了一个重要因素:“纯电动汽车的生产比传统内燃机汽车更容易”,尤其是电动机的生产成本远低于传统的内燃机汽车。内燃机。因此,中国驱动电机的产量可占全球市场份额的37%。也由于其较低的调整成本,不需要合作伙伴就可以完成,大大缩短了产品的开发时间。国内许多电动汽车公司已经确认,从概念车到产品开发再到新车生产的时间到了 欧洲的投资达到100亿欧元,其中德国一次投资了20亿欧元。因此,资金在促进中国电动汽车发展中的作用不可低估。另外,电驱动动力总成采用完全不同的功能结构,这对中国汽车工业的发展有很大的好处。亚琛工业大学机床实验室生产管理教授Achim Kampker表示:“到2030年,动力总成行业中电子和化学技能的增长将增长90%。”为此,开发工程师必须掌握与同步电动机,电子信息和蓄电池有关的知识。
因此,汽车的电气化趋势打破了原始研发和生产中确立的既定规则,中国汽车工业的电气化过程从中受益匪浅。维也纳EFS企业咨询公司的合伙人,中国问题专家克莱门斯·瓦斯纳(Clemens Wasner)认为:“中国政府将采取必要措施,保持电动汽车关键技术的发展,拒绝使用韩国生产的电池,并大力
随着电动汽车技术的不断升级,中国在2015年制定了《纯电动汽车制造商创新管理规定》中的相关规定,功能强大促进了全球电动汽车的发展,此外,由于电动汽车的安全性也是业界关注的焦点之一,因此中国汽车制造商和国家检验中心为此专门配备了最先进的测试设备。例如位于襄阳市NAST的AVL鼓测试台上。在维也纳进行的测量测量了选定电动汽车的范围和功耗,并首次根据WLTP测试了中国的电动汽车。
不仅要确定选定的电气参数,还要使用奥地利Dewetron制造的产品