彼此羡慕的传统汽车公司和新车制造商

分类: 电竞 发布时间: 2021-01-30 11:05
既有的外国汽车公司羡慕自己的财务安全,没有历史负担,而既有的国有汽车公司则钦佩灵活而高效的新型汽车制造体系。新造汽车的人钦佩老牌汽车公司的系统优势,并害怕改变的决心。
在刚刚结束的2020年中德汽车会议上,大众汽车集团(中国)首席执行官冯思涵对新力量发表了看法:“新力量的产品通常具有丰富多彩的外形和大量的创新功能。颠覆中国用户了解中国汽车的未来。“
这句话充满嫉妒,钦佩和一点不满:”他们可以从投资者那里获得足够的资金,几乎没有后顾之忧。如果资金足够,这就是我。同时,对未来没有后顾之忧,因此我必须有足够的勇气去尝试,并且我将努力为用户创建“极致”产品。”
传统汽车公司对新力量不满意。 2017年,时任北汽集团董事长的徐鹤一更直言不讳地表示:“从传统汽车的角度来看,我只是不同意!我认为李斌不满意!我可以做到李斌可以做到的,但我却羡慕李Bin和他的制度。“
因此,老牌的外国汽车公司羡慕自己的财务安全,没有历史负担,而老牌的国有汽车公司则钦佩灵活而高效的新型汽车制造体系。
韦来汽车公司负责人李斌仍然是2019年最糟糕的人,但他很快在2020年离职。韦来不仅获得了合肥市政府的融资,而且安全上岸(合肥韦来中国总部开业,李Bin开心地笑了。
同时,小鹏汽车的市场价值达到138亿美元,理想汽车市场价值达到160亿美元。这是华尔街对中国新能源品牌汽车的集体评分。仅从这一点来看,他们创造了传统汽车公司从未有过的历史。
当传统汽车公司表达对新汽车制造商的钦佩,钦佩和不满时,新汽车制造商也表达了对传统汽车公司的钦佩,钦佩和敬畏。
李斌曾经在第十二届中国汽车蓝皮书论坛上说:“大众和丰田都决心改变。他们的供应链和制造服务系统具有非常强大的优势。毕竟,总体规模在几千万。尤其是大众汽车,我钦佩公众做出很大改变的决心。尽管存在一些挑战,但改变的决心很大。因此,从全球的角度来看,毫无疑问,再过十年,我认为它们将具有非常强的竞争力。”
在宣远大学在巨浪的第一堂课中,当李斌被问及他对学生的态度时,他是一名导师。既有的国有汽车公司直言不讳地表示,他既尊重又羡慕它,羡慕它的钱。
无论是新力量还是旧力量,他们最终都将在智能电动汽车领域的同一个领域竞争
以长城汽车公司为例。长城汽车正在迅速学习如何建立新的力量。长城汽车公司董事长魏建军透露:“我们将组建约30至40人的小鹏和李斌,这个组织直接面对市场,这是一个初创公司的概念。”
今年8月12日,在中国汽车蓝皮书论坛上,魏建军也提出了这样的观点:“未来,新的力量不能永远被称为新力量。蓝图汽车首席执行官兼首席技术官卢芳也指出:“无论是传统的汽车公司还是新的汽车制造商,它都将发生变化,古老的力量将变得智能,最终它将成为一条轨道。” ,或者像Lantu这样的汽车制造商,我们称之为传统汽车公司和新力量思想的结合。“”新力量“将走上”产品服务“之路。”
建造汽车迟早要走。在未来的智能电动汽车赛道上,所有汽车公司都将在同一领域竞争。产品和服务除外。
10月初,另一个全新的汽车品牌-现代汽车加入了赛道。对于消费者而言,他们当然希望看到越来越多的数字。在智能电动汽车的轨道上,故事还在继续。